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铝合金低压浇铸,铝合金液态挤压在轿车车轮生产工艺现状和发展趋势

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铝合金低压浇铸,铝合金液态挤压在轿车车轮生产工艺现状和发展趋势

发布日期:2015-12-12 00:00 来源:http://www.nbxscy.com 点击:

车轮需求具有较高的机械强度及疲劳强度和耐性指标(铝合金车轮资料的试棒规范为试棒经T6热处理后应达到:抗拉强度>214Mpa,伸长率>4%,硬度>60HBS),因而锻造技能采纳特别的锻造、加工及热处理技能来实现。出产铝合金车轮的锻造技能首要有低压锻造、重力锻造和揉捏锻造三种锻造方法。挤压铸造其间低压锻造是铝合金车轮锻造技能中的首要锻造技能,如今国际铝轮出产遍及选用低压锻造,我国大多数车轮制作厂家也都选用了低压锻造技能,约占悉数产值的80%以上。

 
      低压锻造这一技能已适当老练,其本钱比重力锻造稍高。但是,低压锻造技能受自身条件(壁厚、细密性、强度)所限,较难满足18英寸以上车轮,特别是电镀、抛光等特种涂装技能涂前外表质量的处理请求。其流程通常为:
      模具打扫→模具控温→喷膜→合型熔料→熔化、精粹→蜕变、除气、调温→升压→充型保压→凝结→去压→松型、开模取铸件→整形整理→初检。
      其间的熔炼是锻造出产的要害工序,因为铝合金在高温下会因氧化、吸气而形成烧损,夹渣、氧脆等缺陷,必须在技能上采纳合理的熔炼技能,熔化进程要添加适当的熔剂,精粹时要通入净化气体去渣、排氧,添加蜕变剂,细化晶粒。
      重力锻造是前史最久、本钱最低、技能最简略的锻造技能。重力锻造的缺陷是金属晶粒粗大、强度较差、外表处理工作量大。如今选用此技能的厂家较少,做得最佳的是日本的Em Kei(远轻),国内也有有些出产厂家选用这种技能,约占其悉数产值的20%。这种技能前期被选用,如今已趋于筛选。
      揉捏锻造揉捏锻造商品的外表及内部安排近似于锻造,机械强度也挨近锻件。揉捏锻造也称为液态模锻,是一种集锻造和锻造特色于一体的技能方法,其间又分为复合揉捏锻造、正揉捏锻造、两次揉捏锻造、反揉捏锻造等多种方法,一起特色是:铸件外表光洁、金相安排、各种机械性能挨近于锻件,不需杂乱的外表加工就可以镀铬,镀铬本钱较低、镀铬添加分量少。日本的UBE(宇部兴产股份有限公司)是铝合金低压浇铸这一技能做得最成功的厂家,国内有一些小厂选用这种技能出产摩托车铝合金液态挤压车轮。
      锻造铝合金轿车车轮热处理技能通常分为固熔处理、不彻底时效处理和彻底时效处理三个期间,典型的锻造铝合金热处理技能流程通常为:工件加热→保温→水冷→加热→保温→空冷→查验。以确保资料机械性能,获得具有满足强度,并坚持高的塑性的铸件。
      3.1.3其它新式技能
    (1)旋压和活动旋压的复合技能
      近年来,复合旋压和活动旋压技能广泛地使用于出产具有杂乱几许尺度的零件。因为全体轮毂的本钱低,欧洲首要开展了劈裂、一般旋压和活动旋压合成的技能来出产内轮毂和铝合金轮边际,如图1所示为一种典型的铝合金(A5351)经复合成形技能制作车轮的截图。
    (2)辗-旋复合成型技能
      将带有V形槽的毛坯用左半芯模和右半芯模夹紧,经辗压轮的纵向进给,圆形坯被辗压成两有些,毛坯呈“工”形。毛坯被辗压的有些用来旋制轮辋,毛坯中未被辗压的有些即为轮辐和轮毂,
      旋压技能已经在欧美、日本等发达国家的车轮制作范畴使用较广,其间以德国的技能水平最为老练,经过对国外各大数据库的检索知,国外对于该技能理论已有了较深的研讨,实际运用也较广。

 

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