铝合金重力铸造是福州精密浇铸件生产一种铝合金铸造工艺方法，是将熔化的铝水倒入钢制的模具中，靠地心引力的作用，流入模具型腔中并自然冷却成形。得到没有任何气孔砂孔的铝合金铸件。这种方法制造的铝合金铸件，内部致密，可以通过T6热处理得到机械强度高的铝铸件。那为什么会叫重力铸造呢，实际上我们在生产制造的过程中并没有任何的压力，这个重力是名称是怎样来的呢。其实这来自于英福州精密浇铸件生产文的翻译，因为重力铸造在英文的名称叫gravitycasting，直译成中文就是重力铸造。所以这就是重力铸造名称的由来。

1、时效操作：需要进精密浇铸件行人工时效的铸件，应在淬火后尽快进行时效。2、重复热处理：当热处理的砂铸铝铸造件力学性能不符合要求时，可进行重复处理。重复处理的保温时间可酌情缩短。重复热处理的次数不得超过三次。3、技术稳定和其他：进行热处理操作时，操作者不得离开现场，切实注意观察福州浇铸件生产温度和设备运转情况，穿好防护用品，作好原始记录。4、铸件变形的校正：根据砂铸铝铸造件的特点和变形的具体情况，选择相应的矫正方法，矫正时用力不宜过猛，要缓慢均匀。5、加热及保温：砂铸铝铸造件加温应当缓慢，对于复杂铸件，在较低温度下装炉，并使用加热到淬火温度的时间为2小时左右，在到达规定温度以后进行保温。6、出炉冷却：在热处理保温完成后，用吊车或其他装置将砂铸铝铸造件迅速出炉，淬入所规定的冷却介质中冷却。

近年来，世界各国高度精密浇铸件重视镁合金的研究与开发，将镁资源作为21 世纪的重要战略物资，加强了镁合金在航空航天、通讯.汽车及计算机领域的应用开发研究。美、日、欧等发达国家目前已经投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究汽车用镁合金零部件，这些研究开发计划加快了国外应用镁合金零部件的步伐。我国是一个摩托车生产、消费大国和出口大国，也是一个潜在的福州浇铸件汽车生产和消费大国。然而，目前我国的镁合金成型技术还相对落后，镁合金零部件的力学性能及耐腐蚀性能较低是制约汽车用镁合金零部件在我国应用的一个重要因素。 应用镁合金触变成型技术可得到组织细小、精密，力学性能相对较高的镁合金部件。其综合力学性能优于目前广泛采用的压铸镁合金部件。但是应该看到，触变注射成型设备的高昂费用及所必须支付的zhuanli许可费用，加之成型用原材料—镁粒的成本较高，整体投资比较大。因而该技术尤其适用于那些具有较高要求和高附加值产品的加工.

精细操作，通过用后浸入式精密浇铸件水口渣线的情况判定结晶器液面的稳定性，结晶器液面控制稳定性大大提高，结晶器液面波动由原±10mm左右提高到±5mm，同时确保浸入式水口的对中，保护渣的充填相对比较规范。改变连铸设备冷却水紊乱的现状，改变水路方向，优化水冷喷嘴和水量，基本达到少量水流到红坯上。严格控制中间包内钢水过热度。原来中间包钢水20～30℃的过热度相对较大，铸坯柱福州精密浇铸件状晶相对发达，铸坯产生内部裂纹和中心疏松的几率增大，通过中间包温度的研究，现严格控制中间包钢水过热度为15～25℃。提高钢水的纯净度，提高钢中的Mn/S。以前，转炉出钢过程中全程吹氩气搅拌，之后小氩气软吹3min，优化为出钢过程中全程吹氩气搅拌，小氩气4min，促进脱氧产物的充分碰撞、长大和上浮;