1、时效操作：需要进精密重力浇铸行人工时效的铸件，应在淬火后尽快进行时效。2、重复热处理：当热处理的砂铸铝铸造件力学性能不符合要求时，可进行重复处理。重复处理的保温时间可酌情缩短。重复热处理的次数不得超过三次。3、技术稳定和其他：进行热处理操作时，操作者不得离开现场，切实注意观察厦门重力浇铸价格温度和设备运转情况，穿好防护用品，作好原始记录。4、铸件变形的校正：根据砂铸铝铸造件的特点和变形的具体情况，选择相应的矫正方法，矫正时用力不宜过猛，要缓慢均匀。5、加热及保温：砂铸铝铸造件加温应当缓慢，对于复杂铸件，在较低温度下装炉，并使用加热到淬火温度的时间为2小时左右，在到达规定温度以后进行保温。6、出炉冷却：在热处理保温完成后，用吊车或其他装置将砂铸铝铸造件迅速出炉，淬入所规定的冷却介质中冷却。

铝合金重力铸造理论上就厦门重力浇铸是指液态铝合金型材在重力（地球引力）的作用下彻底充型并凝固成形的方式，包括砂铸，金属型铸造，熔模铸造，石膏型铸造等。狭义上是专指金属型浇铸，也就是将液态铝合金型材浇入钢制的模具中，冷却成形后取下的铝合金铸造工艺方式，所以也叫重力浇铸，亦或是钢模铸造，钢模浇铸。铝合金重力铸造理论上就是指液态铝合金型材在重力（地球引力）的作用下彻底充型并凝精密重力浇铸固成形的方式，包括砂铸，金属型铸造，熔模铸造，石膏型铸造等。狭义上是专指金属型浇铸，也就是将液态铝合金型材浇入钢制的模具中，冷却成形后取下的铝合金铸造工艺方式，所以也叫重力浇铸，亦或是钢模铸造，钢模浇铸。

近年来，世界各国高度精密重力浇铸重视镁合金的研究与开发，将镁资源作为21 世纪的重要战略物资，加强了镁合金在航空航天、通讯.汽车及计算机领域的应用开发研究。美、日、欧等发达国家目前已经投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究汽车用镁合金零部件，这些研究开发计划加快了国外应用镁合金零部件的步伐。我国是一个摩托车生产、消费大国和出口大国，也是一个潜在的厦门重力浇铸汽车生产和消费大国。然而，目前我国的镁合金成型技术还相对落后，镁合金零部件的力学性能及耐腐蚀性能较低是制约汽车用镁合金零部件在我国应用的一个重要因素。 应用镁合金触变成型技术可得到组织细小、精密，力学性能相对较高的镁合金部件。其综合力学性能优于目前广泛采用的压铸镁合金部件。但是应该看到，触变注射成型设备的高昂费用及所必须支付的zhuanli许可费用，加之成型用原材料—镁粒的成本较高，整体投资比较大。因而该技术尤其适用于那些具有较高要求和高附加值产品的加工.

锁模机构：同样的设计在压厦门精密重力浇铸铸机中已有数百个应用案例证明其可靠性。彩色触摸屏式控制器，界面友好，操作方便。料管组件：相同设计与制造工艺的产品已大量应用在客户处，实践证明其质量可靠，寿命长。创新技术：具有自主知识产权的高速注射闭环控制技术，采用自主研发的控制软件和控制算法，实现高速注射的实时控制。注射速度达到5.0m/s。高速开合模控制技术：采用特有的zhuanli技术，相同的技术厦门精密重力浇铸价格已有数以百计的案例，性能好，可靠性强。前后安全门及注射机构安全门均采用安全继电器进行监控，安全性更高。采用易进入式设计，可以方便地进行机器的维修和维护。电箱及电脑挂箱采用防尘防水密封式设计，提高电子电气元件的寿命。

外表处理上架：坯料经时效，硬度已合格，型材就没那么简单变曲折，但上架时仍是要注重，两头抬料时，尽量防止上下大力动摇，大力动摇也会对已时效的铝型材形成必定的曲折。挤压装框：这环节也是十分重要，锯完定尺长度后，铝型材就重力浇铸价格要进行装框，这时装框工就要注重了：这料是大料仍是小料，是带管料仍是平面模拉出来的料呢。一般来说，大料和带管的料抬两头装框不简单形成曲折，但小料和平面模拉出来的料，抬两头就很简单形成曲折，这时就应该从两头向中心挨近进厦门重力浇铸行抬料装框。但有的型材即使这样还不可，例如：百叶、窗片、压盖等，就必须把这类料放在已时效的型材上再抬到框里。挤压调直：调直是型材形成曲折很严重的环节，调直工必定要注重调直所用的力度，力气过大就可能会对型材发生变形、收口、桔皮等，力气过小就会发生型材调不直，形成曲折。