铝合金铸造的缺陷分析铝合金重精密低压浇铸力铸造就是用金属材料铸造而成的加工工艺，进而得到零部件的铝合金和铝合金重力铸造件。铝合金重力铸造具有流动性，收缩性，热烈性，气密性，铸造应力，吸气性。渣是氧化夹渣多遍布在铸造件的上表层，铸型不通气的拐角部位。铝铸件缩松通常产生在内浇道周边飞冒口根部厚大部位、壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。在铸态时断裂面为灰色，浅黄色经热处黄山低压浇铸生产理工艺后为灰白浅黄或灰黑色在x光底片上呈云雾状比较严重的呈丝状缩松可通过X光、莹光低倍断裂面等查验方法发现。

铸铝件铸造黄山精密低压浇铸生产方法选择的原则：铸铝件优先采用砂型铸造，主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低，生产工艺简单，生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型，干砂型或其它砂型。铸铝件铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造，压铸，离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产，铸铝件可以单件铸造也可批量生产。铸铝件缩松一般产生在内低压浇铸生产浇道附近飞冒口根部厚大部位，壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。在铸态时断口为灰色，浅黄色经热处理后为灰白浅黄或灰黑色。

这种工艺方法生产制黄山低压浇铸造的产品尺寸精度高，外表美观，致密性好，强度高，特别是可以作T6热处理，使得铝铸件具有高的强度，硬度，延伸率，用在一些机械性能方面要求高的应用中，例如航空，汽车，铁路，医疗等。汽车的铝车轮毂就是一个典型的应用，好多朋友认为是用压铸作的，这个真不是，全世界的铝精密低压浇铸生产车轮毂都是用重力铸造或是低压铸造作的，不能用压铸作，压铸作的铝铸件内部充斥大量的气体，形成大量的小气泡，一方面降低了机械性能方面，另一方面因为气泡的存在导致不能作T6热处理，也无法进一步提高机械性能方面。

镁合金作为结构件使用，在过去黄山低压浇铸除在航空航天领域应用外，由于成本原因，没有像铝合金那样得以广泛应用。近年来，为解决降低能耗和环保问题，汽车工业把目光投向使其轻量化的镁合金。镁合金能减轻车重和降低燃油消耗，比强度高、比刚度接近于铝合金和钢，良好的铸造性能和尺寸的稳定性、易加工、废品率低，抗冲击、阻尼性能好、在降低噪声、减轻振动、安全和舒适方面优于铝和铸铁。在汽车工业的推动下，压铸镁精密低压浇铸生产合金在过去十年内，以年均１５％的增长速度在不断扩大市场。此外手机外壳、手提电脑、高级视听设备及数码相机的外壳中已广泛使用镁合金零部件，充分发挥镁合金质轻、耐用、减振、屏蔽无磁性等功能。目前镁合金生产与应用的领域和用途不断拓展，大有方兴未艾之势。

铸铝件在进黄山低压浇铸行生产的过程中为了有效的保证其熔模铸件的质量，往往是需要根据需要在熔模铸件上有效的设置工艺肋和孔，所以工艺肋设计的参考尺寸为工艺孔的应用实例。铸铝件可以铸造很复杂的零件，在使用的过程中为了提高其生产效率以及提高精度，可以有效的将原先采用求他生产的多个零件精密低压浇铸生产组装件以及焊件，在稍进行结构改进后直接整铸成一个熔模铸件。金属型铸件在进行浇铸的过程中其浇注的温度应该控制合适，其浇注的温度太高这样就会逐渐冷却缓慢，产品的结晶粗大，其力学性能低这样比较容易形成针孔，气孔等缺陷。