铸造速度：铸铝件铸造速度，它是与莆田离心浇铸生产铸锭液穴深度成正比的。如果铸造速度增大，那么会使铸锭液穴深度与温度梯度增大，从而会在液穴底部出现液穴区段，产生较大的收缩应力，最终会增大出现铸锭热裂纹的几率，所以我们应控制好速度。铸造速度：铸铝件铸造速度，它是与铸锭液穴深度成正比的。如果铸造速度增大，那么会使铸锭液穴深度与温度梯度增大，从而会在液穴底部出现液穴区段，产生较精密离心浇铸大的收缩应力，最终会增大出现铸锭热裂纹的几率，所以我们应控制好速度。液面高度：液面的位置也很重要，如果过低，那么会使材料的热裂纹倾向增大，严重的话会影响铸造的进程。液面位置过高，则会加大铸锭的偏析程度，所以，要保证有合适的液面高度，过高过低都不行。

局部表面致密性不好，部分脱皮是由于精密离心浇铸局部铸件表面致密性不够或者啮合性不佳，在外力作用下致密层破坏引发的。冷隔的微观形态，冷隔的微观形态是指金属液体在压铸时由于所受压力的变化导致充型时不连续或不平稳。当局部模具温度偏低时，导致入型腔的少许液体碰到型壁凝固成表皮层，该表皮层会莆田精密离心浇铸生产很快被水汽和油烟氧化成薄的金属层，而后进入的金属液体在其表面覆盖凝固后形成该层界面。由于该层界面有氧化现象，与基体结合强度较低，在脱模拉力、气体膨胀力以及遇到高温、喷丸和高压等外力的作用下，表层容易脱开起皮。皮下存在微气孔，部分脱皮是皮下气缩孔在外力作用下释放的结果。

近年来，世界各国高度精密离心浇铸重视镁合金的研究与开发，将镁资源作为21 世纪的重要战略物资，加强了镁合金在航空航天、通讯.汽车及计算机领域的应用开发研究。美、日、欧等发达国家目前已经投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究汽车用镁合金零部件，这些研究开发计划加快了国外应用镁合金零部件的步伐。我国是一个摩托车生产、消费大国和出口大国，也是一个潜在的莆田离心浇铸汽车生产和消费大国。然而，目前我国的镁合金成型技术还相对落后，镁合金零部件的力学性能及耐腐蚀性能较低是制约汽车用镁合金零部件在我国应用的一个重要因素。 应用镁合金触变成型技术可得到组织细小、精密，力学性能相对较高的镁合金部件。其综合力学性能优于目前广泛采用的压铸镁合金部件。但是应该看到，触变注射成型设备的高昂费用及所必须支付的zhuanli许可费用，加之成型用原材料—镁粒的成本较高，整体投资比较大。因而该技术尤其适用于那些具有较高要求和高附加值产品的加工.

1、试着在动模上磨莆田离心浇铸几条横沟，0.2-0.3mm即可，翻砂铸铝件上会表现被拉的很亮，不会损坏。这样可以增加很多动模侧的包紧力，把翻砂铸铝件带到动模上。2、改进浇注系统设计结构，避免合金液持续冲刷型腔壁或型芯；3、修改模具冷却系统，调整压铸工艺参数，适当降低压射速度，缩短二速行程。4、对压铸模具表面进行抛光，对已氮化过的模具，慎重抛光，防止破坏掉表面的氮化层，形成越抛莆田离心浇铸生产越粘的情况；5、检查模温是否正常，适当降低合金液浇注温度和模具温度；6、检查脱模剂配比是否异常，尝试换脱模剂，调试喷涂位置和喷涂量；

在生产出铝莆田离心浇铸合金重力铸造机铸件后，可能会需要进行热处理，因为只有热处理以后才能够保障让它的成型效果较好。那么你知道这种加热处理有什么特点吗？是不是热处理选择的方法都一样呢？因为铝合金重力铸造的过程当中会有比较大的晶粒组织出现，而在铸造的时候它有需要比较长的时间来对这些晶粒组织进行固溶处理，这样制作出来的成品才会较理想，而且在进行加热处理的时候要选择更容易控制温度精密离心浇铸生产的加热炉和相关仪表来对温度进行监测和合适的调整。不是铝合金重力铸造机铸件的热处理都一样，因为在进行铝合金铸造的过程当中，铝件里面的化学成分不一样，所以，在进行热处理的时候也需要结合具体的成分来选择合适的方法，而且强化方面也会不一样。热处理时要控制好加热的温度，同时还要选择合适的热处理方式。

1、铸造裂痕。沿晶界发展，常伴随偏析，是一种在较高温度莆田离心浇铸生产下产生的裂痕在体积收缩较大的铝合金和形状较繁杂的铸造件非常容易出现。2、热处理裂纹：由于热处理工艺过烧或过热引起，常呈穿晶裂痕。经常在产生莆田精密离心浇铸生产应力和热膨张系数较大的合金冷却过剧。或存在别的冶金缺陷时产生。分析是在压铸件缺陷中，出现数最多的是气孔。气孔特征。有光滑的表层，形状是圆形或椭圆型。主要表现方式可以在铸造件表层、或皮下针孔、也很有可能在铸造件内部。